一年一度的雙十一節(jié)，可以說是物流業(yè)一年中最繁忙、貨運量最多的日子，許多物流企業(yè)為了備戰(zhàn)雙十一，提前招工、培訓(xùn)、召開動員大會。來自天貓的一組數(shù)據(jù)顯示，在11日凌晨零點，3分鐘成交額超過10億人民幣，14分超過50億人民幣，38分已經(jīng)超過100億人民幣，當日總成交額達到571億人民幣，再次刷新了平臺交易記錄。

多位業(yè)界專家認為，中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的不斷推進，使作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成的物流業(yè)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。而在降低社會物流總成本、提高物流運行效率的總體思路下，中國物流行業(yè)從傳統(tǒng)物流服務(wù)向系統(tǒng)集成服務(wù)轉(zhuǎn)變的過程，將為國際企業(yè)提供更多的“淘金”機會。

于是，多家電商及第三方倉儲物流配送中心也加緊步伐，加大物流自動化設(shè)備的投入使用：

中聯(lián)網(wǎng)倉主要為電子商務(wù)企業(yè)和傳統(tǒng)及零售行業(yè)提供一體化倉儲物流配送服務(wù)及系統(tǒng)設(shè)計、優(yōu)化、運營、集成服務(wù)?！坝捎陔p11期間的訂單是在瞬間產(chǎn)生，對系統(tǒng)、人員、現(xiàn)場操作來講都是非常大的挑戰(zhàn)。”中聯(lián)網(wǎng)倉的總裁王俊杰告訴記者，目前公司的系統(tǒng)能支撐的發(fā)貨量是16個小時發(fā)貨200萬件商品，在這期間，整個IT團隊都要做到24小時維護。相比依然完全靠人工分揀的快遞公司，中聯(lián)網(wǎng)倉的優(yōu)勢明顯突出。

“華東一號”與眾多電子商務(wù)企業(yè)深度合作，定制高效的第三方倉儲和物流服務(wù)，全力備戰(zhàn)網(wǎng)購物流高峰。據(jù)了解，由上海杜隆實業(yè)投資建造的“華東一號”目前每日的訂單處理能力為20萬單，每日單一商品處理量可達120萬件，二期工程完工后，每日訂單處理量將躍升至80萬單。“華東一號”軟硬件系統(tǒng)實時對接各大電商平臺和物流運輸企業(yè)，網(wǎng)購用戶下單后，軟件自動獲取訂單信息并控制自動化設(shè)備執(zhí)行出庫，平均訂單履行時間僅為十分鐘。系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)置了多重執(zhí)行策略和數(shù)據(jù)模型，能夠智能地對電商發(fā)出的操作指令進行充分優(yōu)化，保證倉儲物流配送鏈條的高效率。

亞馬遜全力備戰(zhàn)雙十一。今年亞馬遜除了加強覆蓋能力之外，還將美國運營中心的一些技術(shù)也引入了中國市場。比如在貨物分揀方面，目前國內(nèi)如京東等B2C電商物流中心主要采用自主開發(fā)的任務(wù)分配系統(tǒng)和自動化輸送設(shè)備，通過輸送帶取貨。亞馬遜運營中心則主要使用機器人Kiva，自動識別貨架，并根據(jù)數(shù)據(jù)計算耗時最短的機器人運貨路線，人力成本更低。亞馬遜今年提出了解決方案，調(diào)配不同的交通工具，并且增加了三倍運力，24小時在各大干線網(wǎng)絡(luò)運作，以緩解壓力。

為了完美售后服務(wù)，阿里巴巴也在物流方面加大投入。阿里巴巴領(lǐng)頭的菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)今年也開始運用大數(shù)據(jù)，根據(jù)天貓交易瀏覽量、收藏等用戶行為判斷是否產(chǎn)生訂單，通過后臺設(shè)計出基本的物流鏈以盡力控制每家快遞公司每條線路的日包裹量。不過不同于亞馬遜全封閉式地把控消費者從瀏覽、點擊、購買、支付、配送、服務(wù)的每個環(huán)節(jié)，阿里巴巴在物流上采取了與各家物流、倉儲公司合作聯(lián)運的模式。

物流業(yè)相比其他產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)仍然是新興產(chǎn)業(yè)，這一特點決定了其擁有巨大的技術(shù)與設(shè)備需求。事實上，與起步較早的國家相比，國內(nèi)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)成型晚，體系不完善，隨著其視野的不斷開拓和發(fā)展步伐的逐漸加快，對于先進技術(shù)的需要也會隨之逐漸由潛在需求轉(zhuǎn)為顯性、迫切的需求，類似雙十一電商大促銷，更加考驗了物流業(yè)的自動化水平。與其它已經(jīng)成型多年的產(chǎn)業(yè)相比，其需求潛力更為可觀。所以說物流業(yè)自動化、智能化升級迫在眉睫，也將引導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。