采用力控加載方式控制系統較為簡單，便于實現，但成品質量受工藝因素影響較大，生產中溫度、潤滑、材料性能等多種因素的波動都會對制件的一致性產生影響。采用位移控制加載方式，工藝穩定性好，但控制較為復雜，尤其是必須事先準確計算出加載路徑。目前，美國、西歐及國內多采用位移加載方式。本研究針對位移加載方式進行了模擬。以期為車身用鋁型材高精度彎曲成形工藝的發展提供理論依據。

　　由于Pam-Stamp軟件中僅有速度加載方式，因此模擬中必須計算出夾持端的運動速度曲線,速度加載曲線。正確的計算出速度加載曲線，是建立模擬模型的關鍵。為此，我們編制了相應的計算軟件以確定加載曲線，在計算中考慮了由于拉伸引起的中性層偏移對加載路徑的影響。

　　經過對數值計算結果的分類總結，不難發現大截面鋁型材拉彎成形工藝中的問題，可以歸結為可成形性和成形精度兩個方面。而在眾多因素中，彎曲半徑和預拉伸量對拉彎成形起著至關重要的影響。

　　鋁型材拉彎工藝的可成形性大截面型材與板材彎曲成形間的最大區別在于彎曲中性層距頂面和底面的距離均較大，因此彎曲過程中底面存在較大的壓應力，而頂部存在較大的拉應力，這是影響型材拉彎成形極限的關鍵因素。