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中國高端數(shù)控機床市場形勢好

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-05-18  作者:本站
核心提示:大而不強,這個詞相信只要了解機械行業(yè)的讀者都不會陌生。的確,在記者報道機械行業(yè)的過程中,這一個詞也在各種會議場合被不同行業(yè)協(xié)會的負(fù)責(zé)人反復(fù)提及。 而機床更是其重災(zāi)區(qū)

  大而不強,這個詞相信只要了解機械行業(yè)的讀者都不會陌生。的確,在記者報道機械行業(yè)的過程中,這一個詞也在各種會議場合被不同行業(yè)協(xié)會的負(fù)責(zé)人反復(fù)提及。

  而機床更是其重災(zāi)區(qū)。原因無他,因為機床是裝備行業(yè)的母機,其他諸如重機、汽車行業(yè)等競爭力不強都可以把鞭子抽到機床裝備上,曰:“裝備不行,所以影響發(fā)揮。”

  當(dāng)然在記者看來,這顯然不能成立,畢竟眾所周知過去汽車行業(yè)配備的可都是一水的國外品牌的機床產(chǎn)品。

  當(dāng)然,這并不足以掩飾我國機床行業(yè)自身存在的問題。畢竟每年機床進口金額一直高企不下,這是一個不爭的事實。

  高端之殤

  一個企業(yè)負(fù)責(zé)人曾跟記者說過,在鑒定一個國家的機械工業(yè)是否強大時,人們都比較在乎幾個方面的表現(xiàn)。比如是否掌握了自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù);是否具備較強的重大裝備技術(shù)能力;是否具有較高的高端裝備占有率,其主流技術(shù)裝備品種質(zhì)量是否處于世界領(lǐng)先地位。

  沒錯,按照這個評判標(biāo)準(zhǔn),機床行業(yè)確實差距不小,尤其讓業(yè)內(nèi)人士底氣不足的是高端機床市場,一直難得有讓人振奮的消息。

  由于“工業(yè)之母”——數(shù)控機床的不爭,使得我國在制造許多高端產(chǎn)品方面做不到完全自主。高效的汽車引擎、飛機發(fā)動機渦、飛機機身、核電站構(gòu)件、高速列車頭等等,都不同程度地依賴國外的機床。

  例如加工發(fā)動機的葉片,必須極其精確以確保它在高溫高壓下正常工作,葉片又呈現(xiàn)復(fù)雜的曲面,必須要高速、超精密和功率強大的五軸聯(lián)動機床來加工。核電、燃?xì)廨啓C的葉片也是這樣。

  電子工業(yè)等領(lǐng)域需要的高精度透鏡,還有導(dǎo)彈導(dǎo)引頭的加工,也需要超精密的五軸聯(lián)動機床;飛機腹板和機翼需要超高轉(zhuǎn)速的機床;大型飛機和核電站構(gòu)件需要大型壓力機;航空航天所需的復(fù)合材料制造需要鋪絲機……一切中國制造業(yè)相對較弱的領(lǐng)域,機床加工能力不足都是最關(guān)鍵的障礙。

  而面對這些,國產(chǎn)高端數(shù)控機床明顯“中氣不足”。不過需要聲明的是,記者這里的意思不是單臺高端機床的缺乏,而是缺少一大批高端機床產(chǎn)業(yè)化、市場化非常具有競爭力的產(chǎn)品。當(dāng)然現(xiàn)在這種說法需要提出一個注解,濟南二機床已經(jīng)是不可同日而語了。

  7月11日,濟南二機床宣布繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠,全部5條大型沖壓生產(chǎn)線訂單之后,公司再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項目。

  據(jù)悉,此前該工廠一直使用兩條德國制造的沖壓生產(chǎn)線。而這一次,福特公司選擇了中國制造。

  從事機床行業(yè)的人都了解,汽車市場對于金屬切削機床的意義。根據(jù)多年的歷史經(jīng)驗,一般國產(chǎn)的金屬切削機床有近一半是供給汽車行業(yè)的。但可悲的是,國產(chǎn)機床產(chǎn)業(yè)卻很少能進入發(fā)動機生產(chǎn)線等關(guān)鍵領(lǐng)域。在中國的整車廠,四大工藝(沖壓、焊裝、涂裝、總裝)所需裝備大部分需要進口。

  分析濟南二機床的成功經(jīng)驗,我們不難發(fā)現(xiàn),其之所以在國際市場能為國產(chǎn)機床爭光,與其在國內(nèi)汽車市場的成功配套不無關(guān)系。畢竟?jié)隙C床在國內(nèi)汽車數(shù)控沖壓設(shè)備領(lǐng)域占有行業(yè)80%以上的市場份額。

  我們也很清楚,中國的汽車行業(yè)很多龍頭企業(yè)都有合資的背景,這也為濟南二機床走出去奠定了基礎(chǔ),讓國外汽車巨頭可以放心采購其產(chǎn)品。

  近年來國家給予了機床行業(yè)很多的鼓勵政策,扶植國內(nèi)機床企業(yè)在高端市場上發(fā)力。比如根據(jù)“高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備”專項規(guī)劃,到2020年,航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備80%左右將立足國內(nèi)。

  那么這些責(zé)任的主要承擔(dān)者是誰?答案無疑是各子行業(yè)排頭兵企業(yè)。而這些也大多是重大專項政策的受益者。

  當(dāng)然,通過近年的重大轉(zhuǎn)型成果展示,我們確實看到了一大批優(yōu)秀成果的出現(xiàn),其單個技術(shù)指標(biāo)也可圈可點。惟一讓人遺憾的就是市場化、產(chǎn)業(yè)化不夠,換句通俗的話來說,就是量不夠。

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