中國的汽車市場非常大，可路上跑的卻是來自全世界的車，我要讓中國汽車跑向全世界。李書福的國產(chǎn)汽車夢同樣是許多浙江汽車制造企業(yè)的夢想。
隨著特斯拉進軍中國，智能化汽車概念的來襲，也讓本土的汽車企業(yè)深感危機，并有了新動作。昨日，浙江省汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會在杭州正式成立。如何在汽車研制上引入IT技術(shù)力量，實現(xiàn)智能化，將是這個協(xié)會未來重點探討的課題之一。
據(jù)了解，該協(xié)會由吉利控股集團董事長李書福擔任名譽會長，吉利控股集團、亞太機電、廣汽吉奧、浙江眾泰、浙江日立等七家知名汽車制造企業(yè)與IT企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人共同擔任副會長。
之所以要成立這樣的協(xié)會，是希望傳統(tǒng)的汽車企業(yè)與IT企業(yè)抱團合作，實現(xiàn)汽車的設(shè)計、制造、服務(wù)環(huán)節(jié)的智能化。吉利控股集團副總裁沈愛群說。
雖然特斯拉進入中國，并沒有對國內(nèi)汽車市場形成重大的沖擊，但它帶來的概念和理念的沖擊是不可估量的。杭州優(yōu)海信息有限公司董事長卜向紅告訴記者，汽車智能化必然是未來的趨勢。特斯拉實際上已經(jīng)不是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，是IT企業(yè)和汽車企業(yè)的跨界整合的典范。他說，如何將IT企業(yè)的優(yōu)勢注入汽車行業(yè)，是車企發(fā)展的關(guān)鍵。
國內(nèi)更關(guān)注設(shè)計階段的智能化，事實上中國要真正成為汽車制造強國，必須在工業(yè)制造上實現(xiàn)智能化。特斯拉汽車是電力驅(qū)動，和傳統(tǒng)汽車有著本質(zhì)區(qū)別，浙江的汽車零部件制造商，大部分還停留在傳統(tǒng)的機械制造，在電力驅(qū)動這方面的配套非常少，這也使得我們充滿危機感。卜向紅表示。
浙江大學(xué)譚建榮院士工作室主任陳峰華則告訴記者，現(xiàn)在浙江的零部件企業(yè)發(fā)展迅速，但隨著汽車的個性化要求提高，交貨周期不斷縮短，通過信息化手段來改善企業(yè)生產(chǎn)流程顯得非常迫切，目前國內(nèi)車企和國外車企的差距就在智能化。
