近日，裝載時(shí)代電氣自主研發(fā)生產(chǎn)的tPower-DM7 電機(jī)控制器的某純電動(dòng)汽車(chē)落戶(hù)田心工業(yè)園，這是時(shí)代電氣純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的首款裝車(chē)試用產(chǎn)品。

　　為感受產(chǎn)品性能，株洲所首席專(zhuān)家郭淑英，時(shí)代電氣總經(jīng)理李東林等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在所大樓前親自試駕體驗(yàn)了一把。加速性能很好，而且?guī)缀鯖](méi)有一點(diǎn)聲音。試駕之后，大家紛紛交流感受。

　　非常好，繼續(xù)加油。 試駕完，李東林表示，未來(lái)5-8年，時(shí)代電氣要加速快跑，在汽車(chē)領(lǐng)域闖出一片新天地。

　　技術(shù)參數(shù)顯示，tPower-DM7電機(jī)控制器采用汽車(chē)級(jí)IGBT、MCU關(guān)鍵零部件，適用于乘用車(chē)等環(huán)境溫度較高的應(yīng)用場(chǎng)合;采用了雙核MCU控制平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)程序同步校驗(yàn)功能提升產(chǎn)品可靠性;采用開(kāi)放軟件架構(gòu)，便于實(shí)現(xiàn)程序的移植和復(fù)用，提升應(yīng)用效率及客戶(hù)運(yùn)用便捷性;采用一體化電路板設(shè)計(jì)等集成技術(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的小型化、輕量化，功率質(zhì)量比30kVA/kg，功率體積比30kVA/L。

　　據(jù)介紹，該車(chē)將主要用于驗(yàn)證定制化的電機(jī)控制器與整車(chē)系統(tǒng)的配合，這也標(biāo)志著時(shí)代電氣自主研發(fā)的電機(jī)控制器達(dá)到了國(guó)內(nèi)同行產(chǎn)品的技術(shù)水平。

　　由于能源安全、環(huán)境保護(hù)及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題緊迫，未來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)巨大發(fā)展。為搶抓這一歷史機(jī)遇，2014年底，時(shí)代電氣正式組建汽車(chē)事業(yè)部，著力于乘用車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)拓展。

　　純電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)的一種，是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心部件，其性能決定著汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)，是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在此之前，株洲所電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)已在電動(dòng)公交上得到應(yīng)用，但要將這一系統(tǒng)應(yīng)用到體積更小、速度更高的乘用車(chē)上，難度十分大。它要求驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的體積更小、重量更輕、功率更大。

　　在株洲所多年乘用車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，時(shí)代電氣充分依托集團(tuán)內(nèi)優(yōu)勢(shì)的研發(fā)資源和平臺(tái)，加快汽車(chē)級(jí)電機(jī)控制器的自主研發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證能力的建設(shè)，推動(dòng)乘用車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目的開(kāi)展，積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外新能源整車(chē)企業(yè)市場(chǎng)。

　　目前，時(shí)代電氣純電動(dòng)乘用車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還處于產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓階段，并展開(kāi)了產(chǎn)品的裝車(chē)試用，如果產(chǎn)品性能穩(wěn)定，將有望與一汽等純電動(dòng)汽車(chē)廠商正式合作，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。 時(shí)代電氣汽車(chē)事業(yè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。