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目前我國汽車大約有汽車6500萬輛,每臺車價以10萬計算,每年后市場的利潤在未來的15年(以每臺 車15的為報廢時間算),未來15年后市場就有4.55萬億元的利潤,現今中國每年以1000萬量以上的新車繼增,后市場盈利就以每年7000億元以上的速度增加,市場巨大,無法想象;而我國后市場目前開發不足20%。
*汽車后市場的主體:車主、維修廠、美容店、保險代理兼公司、保險公司、汽配用品、汽保設備公司、 車管所、車輛報廢場、救援公司、二手車公司等。
*這些主體以什么方式整合達到各主體利益最大化,而又可持續發展,是我們要思考的問題。首先,車 主是一切主體的根本,其它主體的活動都是回繞車主來展開的。所以,如何塑造車主的信任和忠誠的持久就是問題的核心;其次,針對各車主具有強烈局域性的特點,即A區車很少去B區修理,因此還需信息的本土化。
*汽車后市場如果只做后市場分類中的某類,要得到很好的經濟效益及發展,恐怕非常困難,放棄其他后市場的服務項目,單一的服務也是很難得善其身,目前的市場情勢即可證明。如果車場只是賣車而沒有售后系列的服務(當然服務是實實在在的),買車者很難逾越心里恐懼這一類的;無論是二手車還是新車車主,都需要有個誠信、專利、便捷的全國服務網絡系統,能幫助車主們打消顧慮,同時能和諧調整后市場各方面的資源。
*一個不言自明的道理:汽車保有量越大,汽車后市場也就越大。