我國汽車沖壓件的技術現狀與發展趨勢研究 　　近年來汽車五金沖壓件領域，隨著新車型的引進、舊車型的換代以及國內外整車及零部件生產規模的不斷擴大，需求也不斷增加。汽車制造中有60~70%的金屬零部件需沖壓加工成形，沖壓加工是 較基本、較傳統、較重要的金屬加工方法之一。如車身上的各種覆蓋件、車內支撐件、結構加強件，還有大量的汽車零部件，如發動機的排氣彎管及消聲 器、空心凸輪軸、油底殼 、發動機支架、框架結構件、橫縱梁等，因此沖壓工件的制造工藝水平及質量，在較大程度上對汽車制造質量和成本有直接的影響。 　　從長期發展趨勢來看，未來我國經濟保持較快增長的趨勢沒有發生根本性變化預計2020年前我國經濟的潛在增長率仍可保持在8%以上。在購置稅調整、“汽車下鄉”等一系列利好政策促進下，汽車市場需求迅速回暖，全行業銷量持續在高位運行且創出歷史新高，行業復蘇勢頭得以確立。 　　汽車五金沖壓件隨著汽車工業的快速發展，沖壓加工作為較基本、較傳統、較重要的金屬加工方法之一，今后10~20年在我國汽車行業中將得到更好的發展。在汽車的構成中，車身及發動機、底盤一起被稱為汽車的三大總成。據統計，客車、轎車和多數專用汽車車身質量約占整車自身重量40%~60%，轎車車身大約由400個左右的沖壓件焊接而成。鋼板材料在不同車型中占汽車自身質量的51%~65%。 　　目前國內從事沖壓件的大型企業很少，基本上是 一些中小企業，沖壓件以中小沖為主。而汽車行業的大型沖壓件，以拉深為主，在我國這部份沖壓件主要集中在汽車廠、拖拉機廠、飛機制造廠等大廠，單獨的大型沖壓拉深廠還不多見。而對我國汽車行業零部件類或車身中的中小沖壓件類來講，隨著汽車業的迅速發展而得到迅速發展，目前一些汽車廠或拖拉機廠的周圍都有許多這樣的小廠。 　　隨著汽車輕量化、降能耗、高可靠性、高質量的呼聲不斷增高，對五金沖壓件技術也提出了越來越高的要求。激光拼焊板、高強度鋼板、烘烤硬化板、鋁合金材料等相繼應用于汽車的生產。 而在上述面臨的問題中，較為突出的是 汽車沖壓件模具設計和制造技術，發展汽車工業必須模具先行。2009年，我國模具進口額上升到180億美元，共中汽車模具約占1/3。一輛轎車包括車身外體、發動機、內飾等在內，90%以上的零部件需要依靠模具成形，制造一款轎車約需1000套沖壓模具、200多套內飾模具。2009年共有50余款新車上市，需要的汽車模具就達到6萬套。 http://www.npbjjs.com