隨著我國高速公路建設的迅猛發展，作為高速公路主要原料的瀝青的需求量急劇增長，而國產瀝青在數量和質量上都滿足不了公路建設的需要，大量瀝青需從國外進口，進口瀝青的運輸普遍采用先進的液態運輸方式，因此，液態瀝青運輸船這一新船種在近幾年得到較快的發展。裝卸系統是 瀝青運輸船的核心系統之一，瀝青運輸船設計是 否成功，很大程度取決于裝卸系統是 否安全、可靠、經濟。對瀝青裝卸系統的設計進行討論，擬得到較理想的設計方案，為液態瀝青運輸船的設計提供參考。 　　1瀝青的特性及運輸要求 　　瀝青種類繁多，主要有道路石油瀝青、建筑石油瀝青、專用石油瀝青等，瀝青運輸船主要運輸道路石油瀝青。 　　道路石油瀝青具有十分獨特的物理化學特性，在常溫下呈固態或粘稠狀態，其軟化點(指瀝青受熱從固態轉變為粘稠態時的溫度)一般為43~55℃，改性瀝青甚至高達60℃以上。要保持瀝青呈液態，就必須將瀝青加熱到相應溫度。液態瀝青粘度大，且與溫度有很大關系。 　　瀝青的這些特性，要求液態瀝青運輸船在裝卸和運輸過程中，始終對瀝青進行加熱，使瀝青保持一定的溫度，處于適宜的粘度狀態，以便瀝青能自由流到泵吸口并使泵處于良好的運轉狀態。一般要求粘度在100~200cst為宜，瀝青溫度應該在160℃左右。不同品種瀝青，其適宜溫度不同，有些改性瀝青適宜溫度高達175℃。因此，瀝青船的裝卸系統與一般油船不同，除貨油管路外，還必須要有伴熱管路、特殊的掃線管路等。此外，還必須防止液貨系統滲水，水與瀝青接觸會汽化，使瀝青起泡，甚至產生爆炸。 　　2瀝青泵組選型 　　瀝青駁運泵組是 瀝青裝卸系統的核心設備，它對整個系統的經濟性、安全可靠性、操作性起著決定性的作用。 　　2.1瀝青泵選型 　　一般油船貨油泵的型式有離心泵、螺桿泵、齒輪泵等。 　　離心泵在大型油輪上使用較多，它具有排量大、流量連續均勻、運轉平穩、重量輕、結構緊湊、造價低等優點。但離心泵無自吸能力，一般不適合于粘度過大的液體，因此，不能選用離心泵作瀝青駁運泵。 　雙螺桿泵適用介質粘度范圍從1~3*106m㎡/s；其壓力可達4MPa；流量范圍1~2000m3/h；溫度范圍-15℃~280℃。因此，雙螺桿泵較適合作瀝青泵。雙螺桿泵采用同步齒輪傳動，泵的轉動零件互不接觸，即使短時間干轉動也沒有危害，可以輸送含固體雜質的液體，且能汽液混輸。采用雙殼 加熱套結構型式，還可以滿足瀝青加熱保溫要求，保證介質暢流。 http://www.cnlfpump.com