早期的安全氣囊是 機械式的，它通過慣性傳感器引動撞擊針，觸發氣體發生裝置，使之膨脹釋放而吹脹氣袋，從而達到保護乘員的目的。這種機械式安全氣囊的傳感器安裝在氣體發生裝置內，結構較簡單.它的較大優點是 價格便宜。 　　隨著計算機技術的應用，安全氣囊產品進一步發展，出現了帶診斷單元的安全氣囊，它由傳感器、計算機處理系統、氣體發生器及氣袋等部件組成。氣囊氣體發生器在撞車的瞬間，傳感器采集撞車信號，計算機對信號認別、處理，點燃氣體發生器，在乘員面前充起氣囊，保護人的頭部和胸部不受損傷或降低損傷程度。從撞車信息采集到保護乘員的時間在100ms之內。 　　20世紀的90年代是 安全氣囊蓬勃發展的時期。隨著用戶安全意識提高，裝車率逐年上升，氣囊產品的品種也迅速增加，從單一的駕駛座氣囊發展到了乘員座氣囊、側向氣囊以及膝部氣囊。乘員座氣囊安裝在前排乘員前方儀表板內，與駕駛座氣囊一起同稱為前氣囊，對副駕駛座的乘員提供保護。側向氣囊安裝在車內左右兩側，對前排乘員提供側向保護。膝部氣囊也安裝在車體儀表板內，對乘員膝部提供保護。 　　在車輛行駛時，來自側向的碰撞比來自前方的碰撞少，但它造成的傷害卻要嚴重得多，這是 由于發生側向碰撞的時間短、空間有限的緣故。前方碰撞時，計算機接受傳感器信號并診斷識別的時間大約15~20ms，氣袋充滿的時間大約50~55ms。但在側向碰撞時則要求診斷時間縮短為4~5ms，而且必須在20ms之內將氣袋充滿，這樣才能避免側向碰撞的傷害。由于氣囊各部件工作時間的縮 　　短，側向氣囊在設計和制造上的難度比前氣囊大。典型的現代安全氣囊由4個重要部件組成，即傳感器、電控單元、主氣囊氣體發生器和氣袋。如果進一步分析，它又可劃分為相對單獨的兩大組成部分，即探測與控制裝置和氣囊組件。 煙火式產氣的優點是 工藝成熟，穩定可靠，易于實現。缺點是 疊氮化鈉有劇毒，且易燃易爆，生產較困難并有危險。所產出的氣體主要是 氮氣，同時還有少量有害氣體，對環境有輕量污染，煙火式氣體發生器。 http://www.dbqcpj.com